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撤销物流集团、三级管理变两级?海航集团:坚决处置非航空资产

2022年05月12日
       , 海航集团14日下发安排架构调整计划, 在本来的两大工业集团中撤销了海航物流集团(以下简称海航物流), 并将本来的三级办理架构调整为两级。10月15日, 海航集团相关人士回应《》记者称, 海航集团坚决处置非航空财物, 一起也继续在内部优化管控结构, 提高办理功率;现在最新的架构板块和人事状况, 海航集团官网信息后续都会更新, 以官网信息为准。记者注意到, 在流动性危机面前, 海航集团自2018年以来屡次标明回归主业的决计, 上一年累计处置约3000亿元财物。旗下航空主业上市公司海航控股(600221, SH)2019年上半年也相继出售多家子公司股权及老旧飞机等财物。连续进行架构调整2018年7月, 海航集团重要创始人王健意外离世, 加上前期扩张中堆集的高杠杆等问题,

导致流动性危机凸显, 海航集团遇到了史无前例的开展瓶颈。海航集团也曾坦承, 自2017年以来, 海航集团在开展战略上呈现误差, 片面追求企业规模的快速扩展, 盲目扩张, 偏离了航空主业。痛定思痛的海航集团从2018年开端一再开释回归主业的信号, 强调去地产化、去杠杆、聚集主业, 首先在安排架构进步行了调整。2018年上半年, 海航集团现已将原有七大工业板块缩减为四大板块。2018年下半年, 在陈峰时隔两年后回归、接任董事长职位后, 海航集团的四大事务板块进一步调整为“两主两辅”——以海航航旅和海航物流为主, 以海航租借和海航科技为辅。现在, 在海航集团官网上, 工业一栏仅显现海航航空(由海航航旅调整而成)和海航物流两大板块。10月14日, 海航集团的内部调整又传来新消息。, 根海航集团相关人士昨日回应《》记者称:“近期海航集团在聚集航空主业、健康开展布景下, 坚决处置非航空财物, 一起也继续在内部优化管控结构, 提高办理功率, 连续作一些调整。”上述人士表明, 现在最新的架构板块和人事状况, 海航集团官网信息后续都会更新, 以官网信息为准。
       航空主业“轻装上阵”海航集团官网显现, 2018年海航集团共处置非主业财物约3000亿元, 完成了现金回流。而在这场“减肥”大中, 海航集团旗下航空主业的上市公司海航控股被寄予厚望。海航集团董事长陈峰屡次揭露表明对海航控股“充满信心”。《》记者注意到, 海航控股本年上半年连续了上一年集团的“卖卖卖”形式。2019年3月, 海航控股决议以3000万美元的价格转让全资孙公司HainanAirlinesCivilAviationInvestmentLimited悉数股权, 后者的底层财物对应葡萄牙航空公司9%股权。2019年6月, 海航控股先后宣告处置2架B737800飞机和其他16架老旧飞机, 买卖金额分别为2580万美元和27.63亿元人民币。
       2019年7月, 海航控股宣告出售控股子公司北京国晟物业办理有限公司75.10%股权, 买卖金额为13.04亿元, 后者首要财物为出资性房地产——北京海航大厦。值得一提的是, 在处置财物的一起,

海航控股还在探究轻财物运营形式, 在保存对旗舰企业海南航空的肯定控制权之外, 经过重组扩展旗下区域性航企的政府持股份额, 完成政府控股, 一起保存海航进行航空专业化办理的权限。2018年11月, 海航控股宣告与当地政府达到协作, 将经过股权转让方法对乌鲁木齐航空进行股权重组, 完成当地政府对乌鲁木齐航空的股权份额扩展到70%, 而海航控股则持有30%股权,

担任乌鲁木齐航空的安全、出产和运营办理。
       2019年6月, 海航控股宣告与广西北部湾出资集团有限公司、广西机场办理集团有限责任公司签署协作结构协议, 三方将对海航控股持股70%的控股子公司北部湾航空进行股权重组, 完成当地政府对北部湾航空的控股。海航集团曾表明上述“政企协作的形式具有改革性和可仿制性”。《》记者注意到, 在2018年巨亏36亿元之后, 海航控股本年上半年成功扭亏。2019年1月~6月, 海航控股完成经营收入350.35亿元, 完成归属于上市公司股东的净利润超5亿元。
       到2019年6月末, 海航控股财物负债率为65.10%, 较上年度末下降1.32个百分点。
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